热熔标线涂料是以石油树脂百度EVA、PE腊、颜填料等材料组成，常温下呈粉末状，施工时用热熔釜加热至180-200℃，显流动状，涂布到路面形成坚硬的漆膜。热熔标线具有线型饱满、耐磨性强等特点，施工时表面撒布反光微珠，在夜间反光效果特别好，广泛用于高速公路及城市道路。根据使用环境、施工气温以及反光的要求路虎交通将提供不同的材料。

热熔标线涂料施工温度及地表温度的影响有：

（1）热熔标线涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20摄氏度左右，也就是说很难保证合理地施工温度。

（2）地表温度过低，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的温。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，其形态与温度关系非常大，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔标线涂料中石油树脂分子呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩线成团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而涂料已固化，失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于涂料抗拉程度时，此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力，标线便被拉裂，从而产生裂纹。

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