现阶段高速公路标线产品应用及问题：

 1.1现阶段高速公路标线产品基本都是热熔反光标线，以山西为例，已通车高速公路基本都 是使用了热熔反光标线，仅在一些水泥路面上采用了MMA反应性标线产品（热熔反光标线 在水泥路面上附着力较差，容易脱落）。

 热熔标线优点：

（a）、施工简单、工艺成熟，已在我国使用超过20年。热熔道路标线采用刮涂施工的 方式已经有数十年的历史，不论在涂料的选材、生产配方还是生产与施工的工艺都极为成熟， 自有一套成熟的原材料、生产、施工、施工机械体系；

 （b）、线性美观；

（c）、造价相对较低；

1.2热熔标线在使用中暴露的问题：

 (a)、裂纹大。由于热熔刮涂施工的膜厚在1.8-2.5m之间，同时标线在施工时通过刮涂 于路面，在干结后会在标线中储存了收缩应力和热胀冷缩应力。这些应力的存在会导致标线 在冬天低温的环境下开裂；热熔道路标线施工后年的外观（刮涂施工，施工膜厚度 ）

（b）、反光效果持续性差，反光值低。热熔标线在初次施工时初始反光值能达到 -2 -1 150-200mcd.m .lx ，但在以后的使用中，反光值下降迅速，在6-10个月时间内可能下 -2 -1 降初始值2/3 以上，个别检测值低到20-30mcd.m .lx 。根据2006年交通部公路科研院有关技术人员在收集检测多条高速公路标线产品历年逆反射值后所绘制的逆反射曲线图，可以看出热熔标线的反光值下降迅速且数值较低。

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