随着我国公路建设的不断发展，各种新型的路面结构材料被相继试验并投入使用，从而使路面的各项指标得到了较大的提高，有效地延长了公路的使用寿命，适应了我国交通经济的高速发展。如SBS改性沥青的使用，SMA上面层的运用等。同时为延长原有已修建的高等级路的使用寿命，公路管理单位在养护领域也采取了多种预防性的养护措施：如灌缝、稀浆封层、微表处、碎石封层等，在延长了路面使用时间的同时，也获得了较好的投入产出比。但是，随着上述路面在新建、养护领域区域的合理发展，作为路面附属设施中的很重要的一项内容------“道路标线涂料工程”却没有引起管理单位等相关公路部门的足够重视。

      很多人士都简单认为，道路标线涂料划线就是能分开车道，引导前行，不错位就行，研究再多也没必要。殊不知，正是这样可能为采用各种新技术、新结构、新材料的路面结构在后面的环节上涂了不恰当的一笔，造成了以后使用中的一些问题。值得庆幸的是交通部领导层已意识到此类问题的存在，在新修定的道路标线涂料标准JT/T280-2004和施工标准GB/T16311-2004中，以及正在制定的《公路养护质量检查评定标准》等各种标准中都对标线材料的选择、施工、及养护中的各项指标进行了重新定义，以应对日益丰富的路面结构市场。

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