交通信号杆件是我国道路交通工程的重要组成部分，也是交通信号灯的结构支撑模式。为了能够好的使交通信号灯在各样的自然环境中不间断的发挥交通信号的作用，交通信号灯杆件的结构设计应该要充分的考虑到信号灯的机械强度，刚度和稳定性。

交通信号杆件作为在道路交通的一部分，如果有正在建造交通信号灯，我们就需要考虑到其在公路美化中的作用，在可能的条件下，尽可能使其结构宏伟、壮观、并与交叉口建筑环境相协调。

其实有两种穿用的计算信号灯极点的方法一种是利用结构力学和材料力学原理将信号灯结构简化为极点系统，并采用到极限状态设计方法来进行检查；还有另外一种是使用有限元法的近似计算方法。虽然有限元法（FEM）通过计算机计算更准确，但由于极限状态方法可以给出足够准确的结论，并且计算方法比较简单也很容易懂，因此在实践中被大范围使用。

交通信号杆件的上部结构一般是采用钢结构，采用基于概率论的极限状态设计方法，它是根据承载能力和正常使用的极限状态设计的，下部基础采用混凝土基础和基础工程的理论设计。

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