自从双组份标线涂料概念并在国内成功应用之后，行业内越来越多的人开始关注高亮标线在夜间对安全行驶的重要性，国内其他厂家也纷纷加入双组份标线涂料生产、施工的阵营中，这是国内双组份标线涂料行业的良性发展，也使得标线在夜间的引导作用真正有效地发挥。

初衷

然而双组份标线涂料在近两年的应用中，似乎偏离了原来的本意，很多人只关注标线的初始高亮度，一味的提高其初始反光亮度，而忽略其真正的意义---持续高反光亮度。

有些项目的双组份标线涂料初始逆反射值能做到500mcd·m-2·1x-1  甚至600mcd·m-2·1x-1  以上，这样的标线，其高反光亮度通过使用大粒径的玻璃珠即可实现，甚至热熔标线也能做到，但是其持续高反光亮效果怎样？事实情况是大玻璃珠在车轮的碾压，尤其是标线的厚度不够的情况下，极容易大面积脱落，使得双组份标线的反光亮度急剧下降，有的双组份标线涂料在半年后就不反光了，这与双组份标线涂料的初衷截然相反，另外，凡事都有一个度，并不是标线越亮就越好，如同标志牌反光一样，过于亮，长距离行驶则会引起驾驶者的视觉疲劳与不适，有可能引发交通事故。

路虎交通当初提出的高亮标线概念是初始逆反射值（白色）≥350mcd·m-2·1x-1 ，两年后逆反射值≥150mcd·m-2·1x-1，而想做到这一点，必须从双组份标线涂料的质量、玻璃珠的选型、级配及施工工艺三方面严格控制，才能实现标线的持续高反光亮度，其中涂料与玻璃珠的粘接力大小是关键，也是其核心技术。然而，国内有些地方并没有把握好这三点，把高亮标线做成不亮标线，做成豆腐渣标线，令人望而却步，甚至否定双组份标线涂料。

方向

双组份标线涂料在公路上的大规模应用，受到管理者、老百姓的好评，是国内标线行业的极大进步，未来国内公路的使用量会呈“井喷式”增大，在这一应用中，呼吁大家重视其本质的意义，持续性高反光。

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