加热好的热熔标线涂料倒入划线机是一个降温的过程。即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20摄氏度左右，也就是说很难保证合理地施工温度。

地面温度过低会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响热熔涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，其形态与温度关系极大，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔涂料中石油树脂分子链呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而热熔涂料已固化，失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于热熔标线涂料抗拉强度时，此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力，标线便被拉裂从而产生裂纹。

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