随着我国科学技术和高速公路建设的快速发展，有很多镀锌波形护栏投入使用在高速公路当中，但是我们发现经过多年的使用，很多镀锌波形护栏都发生了不同程度的腐蚀，极大的缩短了波形护栏的使用寿命，所以为了减少高速公路建设投资成本，对原来的破旧波形护栏的再次回收和使用是我国高速公路建设过程中必须解决的问题。

所以这对远来破旧的波形防护栏的使用寿命和外表美观及其再次使用的功能、环保性能都提出了更多的要求。笔者通过搜集和翻阅大量的扩建工程中对破旧的波形护栏的使用案例时发现他们大多数采用的是双涂层处理方法，这种方法就是原旧热镀锌+喷塑。它的操作过程大致如下：回收的波形护栏校正——微酸处理（清除表面腐蚀物、但不能破坏原镀锌层）——静电喷塑——加热处理。通过这种方法，在翻新的基层上对破旧的波形护栏进行处理，这样既美好了高速公路，给驾驶员及乘客产生好的视觉感受，又提高了波形护栏的耐腐蚀性。由于喷塑是采用纯聚酯粉末这种材料，这种材料主要是由粉末涂料构成。

      目前这种材料使用较为广泛的有以下两种：热固性和热塑性。热塑性应用于浸塑工艺，它在受热时能熔化并流动，一旦冷却和固化后仍能保持相同的化学组成，重新受热后又能软化回到液态，一般应用于厚膜涂覆，从现在国内的技术和经济角度看，不是很适合波形护栏的表面处理，实际应用也很少，这里不作太多的讨论。热固性粉末是以小分子量的固体树脂为基体，受热时熔化。然而，在它们流动形成均匀的薄膜后，在它们内部或与其它活性成分开始进行化学交联，形成一种分子量相当大的反应产物。这些新生成的材料热稳定性好，与热塑性涂料不同，他们在固化后再受热时不会再软化回到液态。我国很早就在高速公路的波形护栏的维修技术上使用喷塑技术，但由于那时的喷涂技术和粉末涂料质量达不到相关要，按我国当时的技术又无法去检测相关材料 ，加之在相关材料使用过程中又采用的是单涂层喷涂，缺乏检测依据和手段，所以在相关材料的使用过程中寿命很短一般是一年到三年左右，就会出现波形护栏的褪色、中间开裂和粉化现象。从而导致波形护栏生锈的现象。

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