关于MMA双组份标线涂料的干燥速度究竟是快好还是慢好一直存在两种对立的说法，现在小编带大家一起来具体分析一下两种说法的依据。

认为快干好的一方认为，MMA双组份标线涂料的开发初衷就是要使其成为具备搞耐候、高耐磨、高速度、高环保的新型标线涂料，也就是符合国家标准的，以适应现代道路的施工要求，不然传统的热熔标线涂料，水性涂料，甚至更早期的厚浆冷漆都可以满足或部分满足上述要求，完全没有升级的必要，国标也没有必要规定不粘胎时间了。认为慢干好的一方和另一方区别其实只有一点，就是降调慢干涂料有足够的时间对地面进行渗透，会有更好结合力，附着会更好。这个理论是否成立呢，听起来好像很有道理啊，但仔细分析一下却未必，现在就以渗透性来分析一下吧。

标线涂料就是应用在路面的专用材料，而路面基材无非是水泥混凝土和改性沥青两种主要类型，根据路虎交通材料协会的研究数据，对水泥混凝土的渗透材料的粒径至少要达到10的-9次方才能真正实现，而MMA双组份标线涂料粒径研磨后大概在50微米左右，这样大家就比较容易明白了，而MMA双组份标线涂料的自由基反应一旦开始，分子量和粘度会直线上升，这时所谓的渗透性也仅仅是理论上存在而已。

对于沥青路面来说，由于结构原因，有很多空隙，加之MMA双组份标线涂料多为喷涂施工，已经有足够的“渗透”力了，同时，涂料对沥青材料还有一定的溶解能力，轻度的溶解还可以增强结合力，但长时间过度溶解会降低沥青的强度，从而降低双组份标线涂料对沥青路面的附着力。对于旧热熔标线来说，MMA双组份标线涂料干燥时间快慢，又去怎么定论，要是按上述说法，实在很难理解，难道也要渗透到热熔标线里面去吗？所以说快干与慢干好差大家心里都很明白，至于有些企业过份强调渗透性，其实是需要一个借口来掩盖其技术不到位的难言之隐。

比较理想的状态是适度快干，既保证涂料与路面充分的渗透，融合，又能高效快干，时间以涂料混合到完工通车不超过20分钟为宜，前5分钟渗透，第二个五分钟慢反应，第三个五分钟快速反应，第四个五分钟养护开放交通。

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