振荡雨夜反光道路标线涂料具有二个显著的特性：其一，良好的雨夜可视性，普通道路标线的涂膜是平面，在雨夜环境中极易被雨水淹没，而失去标线的回归反光特性，振荡雨夜反光道路标线凸起块之间的间歇能形成众多的排水沟，因而此类标线始终一部分（即凸起块）突出水面，能保持该类标线的雨夜反光；其二，振荡雨线型道路标线上的凸起块在车轮的碾压下会发出一种轰隆声，能提醒司乘人员车已压线，保证行车安全。据一些已使用该产品的国家统计结果表明：采用振荡雨夜反光道路标线涂料，可以在原有标线的基础上使得交通事故再减少60%。在我国随着公路事业的发展，对道路的行车安全和标线的可视性尤其是夜间甚至雨夜的反光性提出了更高的要求，随着相关法规的出台，这种具有特殊效果的标线，将会得到更为广泛的应用，给人们的生命安全带来保障。

2 实验部分

2.1 原料

石油树脂（C200H），日本瑞翁；TiO2（R902）,杜邦；双飞粉（400目、1000目），广西；石英砂（40～70 目），河北；玻璃微珠，河北；大豆色拉油，福临门牌；EVA、PE ，日本产。

2.3 成型原理

振荡雨夜标线的成型主要来自涂料的固有特性和施工模具（料斗），料斗由两块刀片组成。

刀片“1”固定，但是它距路面的高度h1就是标线底基层厚度，可调节，一般为（1.5～2.0）mm；刀片“2”距离底基层的高度为h2，h2就是凸起块的厚度，也可以调节，一般在(4～6)mm。

振荡雨夜反光道路标线涂料在(190～220)℃的高温下，呈熔融状态，从热熔釜中加入施工自走车里，并流入料斗中。假设施工自走车运行速度（施工速度）为v1，刀片“2”下降或上升的速度为v2，具有触变性能的熔融流体在模具中形成的振荡雨夜标线。

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