昨日，交通标志牌研讨公益组织准备暨交通安全论坛、产学研协作会议在宁举办。同济大学教授、国家城市交通“疏通工程”专家组副组长杨晓光和交通运输部公路科学研讨院研讨员姜明受邀作“让交通更安全”的主题报告。在他们看来，有用的交通标志牌批发，不仅能进步通行功率，还能更大程度确保交通安全。

      在昨日的协作会议上，由交通部、公路交通安全工程研讨基地和南京赛康交通安全科技股份有限公司共同成立的国家级新式交通安全设备工业技术协作研发基地落户白下高新园区，该基地将要点研讨交通标志牌、标线等交通安全设备。

      交通言语系统是交通管理者与出行者之间进行信息交流的东西，是以色彩、符号、文字、声响等为根底的符号系统和规矩系统的结合体。杨晓光说，凭借这些，大家可以在不凭借别人的协助和别的仪器辅助的情况下，安全、放心、高效、顺畅地抵达目的地。“但现在，许多城市的交通标志牌批发是不规范的，凭经历来设，城东和城西也不一样，比方有的字小一点，有的同一意思两种指示。”

      杨晓光以为，交通言语很大的特征是精细与精准，进步交通安全性。此外，合理设计和设置交通言语设备，可以增强信息的透明度，增进交通系统各个部分之间的协调，进步通行功率。“比方，到广州机场，我常常依照指示牌走，有本地驾驶员就告诉我，本来牌子指示的那条路很远，是为了防止交通拥堵引导车流的。再比方，福建高速有个路段，俄然从时速120公里到30公里的限速，致使高速阻隔栏被撞，由于许多驾驶员彻底反响不过来。”

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