随着我国高速公路网规模日益扩大，道路交通护栏也愈来愈先进，道路使用者的出行需求已从开始的出行方便转向安全、畅通、快速、舒适、和谐、高效。同时高速公路在我国具有重要的运输、战略作用，是构成国道干线网的骨架，如何保障高速公路安全、高效的运营从而发挥其应有的作用，交通安全设施无疑起到至关重要的作用。为使交通安全设施能够发挥最大的作用，对道路交通护栏展开优化分析研究是十分有必要的。

道路交通护栏改造长度为10 107m.中央分隔带混凝土护栏设置SBm级分离式混凝土护栏．超高段设置横向排水槽，在施工时现场技术人员根据现有路面超高情况预留排水孔，设置间距5m，并在急弯陡坡路段设置防眩板。拆除原有波形梁护栏及基础．并对基础夯实处理，桥上的中央分隔带混凝土护栏在原波形梁护栏底座处植入深度为25cm、两排间距为20cm的西16钢筋。正常路段现浇混凝±间隔20m布置3cm宽的横向施工缝，塞填沥青麻絮。全线的混凝土护栏施工采用现浇混凝土。

混凝土强度为C30。通讯人孔护栏处理方案：由于中央分隔带宽度为150cm，人孔外径为110cm，拆除路缘石后向下开挖25cm，按照SBm级，护栏底部宽度为48．3cm，分离式混凝土护栏底部宽度共计96．6cm。中间预留宽度为53．4cm，故分离式混凝土护栏净宽达不到人孔外径尺寸。方案采用中央分隔带混凝土护栏在人孔处断开，纵向用三波型梁板连接。在中央分隔带增加防眩板的段落。原有的绿化树进行移植，节约利用。

综上所述，道路交通护栏对现代交通起到了不可缺失的作用。

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