7月25日，广州城市道路管理养护透露，一些道路在大修过程中，非机动车道、步行道将一并改造，形成“公务舱”配置。首批慢行系统“公务舱”将在年内亮相知春路、莲石路部分路段等4条道路。到2020年底，大约100KM的非机动车道将“立规矩”。

彩色防滑路面作为交通管理的解决方案之一,对于减少交通阻塞、阿氏交通事故率方面起着很重要的作用,利用方法来解决日益恶化的交通状况。本文分析了彩色防滑路面的原理、优点以及施工工艺。

       彩色防滑路面具有较高的摩擦系数可以大大缩短车辆的刹车距离,从而提高行车的安全性,同时较大的构造有助于吸收声波噪音;另外因其面层耐磨耗,可以对路面起到延长寿命的作用。因此,在高速公路的某些特殊路段值得尝试。    

       为了提高路面的抗湿滑和防侧滑能力,研制了一种铺设于路面的环境友好型彩色防滑路面材料,该材料由粘接基料和彩色防滑骨料构成。采用聚氨酯/环氧树脂(PU/EP)互穿聚合物网络(IPN)为成膜物制备了基料主剂,主剂与固化剂组成双组份基料,研究了其附着、抗压、压缩剪切、耐水、耐碱、耐汽油、耐煤焦油、低温抗裂和人工加速耐候等性能;在此基础上,选择不同种类与粒径的彩色防滑骨料制备了有代表性的彩色防滑路面试件,考察了不同种类骨料的磨光值(PSV)以及骨料粒径对试件抗滑值和表面纹理构造的影响关系。结果表明:该材料配比时,具有理化性能、抗滑性能(抗滑值BPN值≥90)优异,色彩警示效果显著,且可低温(-5℃)和快速施工(施工1h后通车)的特点,特别适合于危险路段路面使用。

座立交桥下铺了“红毯”，明确了非机动车道的路权。2017年，这些断断续续的“红毯”有望连起来，不同路段的非机动车道还将尝试橘色、蓝色和绿色等颜色和标识。

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