2017年7月7日，德国客户订购的100吨新星牌热熔标线涂料，在广州市白云区装车发货，经由黄埔港出口运往德国。

　   路虎交通近30年来的生产涂料经验受到了很多国家的认可，不断有国外客户前来公司考察，从2008年10月下旬起对德、法两国公路的交通安全设施和道路标线涂料生产与标线施工进行为期二周的考察。考察期间，参观了世界特种树脂主要生产厂商—德固萨实验室，与技术人员进行了技术交流，探讨了热熔标线涂料的配方、检测方法和施工技术，并参观了标线施工现场。

　   德国对热熔标线涂料的检测认证十分重视和审慎，着重于标线的实际路用实验，以考核标线的耐磨性、耐候性。两国均设有专门的检测机构，不仅检测热熔标线涂料的物理化学指标，重要的是还要进行路用考核，考验标线的耐久性、耐候性等性能。为此，德国BASF专门建立了一套室内模拟实验系统、罗门哈斯公司的欧洲试验采用实际的道路试验，只有通过上述严格的测试并达到相应要求，标线材料才能在道路上使用。

　  欧洲高速公路起步早，标线材料也发展较快，从早期的溶剂型标线涂料，热熔型标线涂料发展为双组分标线涂料、水性标线涂料、预成型标线带等多种材料。

     热熔标线涂料的使用在欧洲已有几十年的历史，并受到广泛使用，其特点是标线涂膜厚，夜间反光、使用寿命长；缺点是施工时需加热；且工艺复杂，使用其间易粘染灰尘和脏物。主要应用在城市道路和高速公路上。热熔标线涂料有3种施工方式:刮涂式、挤出式、喷涂式。国外施工量大的标线多采用喷涂法、施工的方式是自行式、速度快，达到10km/h，效率高、是刮涂式的6倍，刮涂式则多用于施工量少的标线作业。

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