热熔标线涂料在日常生活中担当重要角色，在维持交通秩序有着比较好的意义，在实际的施工过程中不注意各方面的涂敷细节将会遇到意想不到的施工问题，只有把施工中遇到的问题充分解决之后，才能保证施工质量符合客户要求，关于马路标线涂料的变软的问题，下面请听小编为大家娓娓道来。

一、聚乙烯蜡软化点：

共收集聚乙烯蜡样品37种，分别对其中27种有代表性的聚乙烯蜡进行软化点试验，结果是：除了聚乙烯蜡软化点在其标称范围内，其余国产聚乙烯蜡，实际软化点都比厂家所标称软化点低，这也就是你的热熔标线涂料为什么很软的一个重要原因，厂家标明100度，而实际测试出来的数据可能不到90度。

聚乙烯蜡软化点测试样块儿

原因：聚乙烯蜡本身也起流平剂，分散剂作用，对颜料起分散作用，过度添加低熔点的聚乙烯蜡会严重导致热熔标线不容易干，抗污性差，开裂等问题。

同时一些国产聚乙烯蜡厂家在生产时都会或多或少的按比例添加石蜡进去，还有一部分超低分子量的物质也在里面并没有提纯，从而导致聚乙烯蜡的纯度不够理想，这也是为什么一些蜡看起来表征都较好，用起来确经常出问题的原因所在。

二、树脂软化点：

目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，但实际情况如何呢？随机抽取树脂15个厂家样品1家松香树脂，14家C5石油树脂，软化点测试下来只有两家树脂达到厂家标称软化点，剩余的没有达到树脂厂家所说的软化点，大于等于100度的也只有两家。

原因：目前热熔标线涂料厂家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼树脂厂家多加改性剂（流平剂）促使石油树脂流动性增加，为了保证流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了顶峰，而在此前提下，涂料生产厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果是您生产的热熔标线涂料质量越来越差。

三、白矿油：

大家百度一下就知道，白矿油是什么材质，所以推荐大家，夏天就不要使用此种油来作为增塑剂，白矿油在热熔涂料里是百害而无一宜。

原因：白矿油的应用也是在降低热熔标线涂料成本的前提下而出现的，由于白矿油分子量很低，遇高温就易挥发掉，所以你添加多少白矿油，都起不了多大的作用。并且添加白矿油能大大降低热熔涂料软化点，从而造成热熔标线涂料发软，不耐污染，抗压强度降低等等问题的出现。

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