热熔标线涂料在施工时需要加热至180～220 ℃，若涂料中的树脂耐高温差，就会分解，在长时期的高温下变色，从而影响涂料的色度性能及其它性能。标准规定：热熔标线涂料在200～220 ℃搅拌情况下保持4 h后，应无明显泛黄、焦化和结块现象。

       公路运输具有从门到门的直接运送的优点，因而备受人们的青睐。汽车保有量的剧增，新修筑了大量的高速公路、城市道路和乡村道路，对热熔标线涂料的需求量猛增，具有特殊安全功能的新型标线涂料也不断地涌现，如能够防止车辆在上下坡和转弯时打滑的路面防滑涂料;各种形状的突起结构型标线涂料，不但反光性能良好，而且在雨夜标线的突起部分不被水膜淹没，而保持一定的反光性能，也有称该涂料划设的标线为醒目的“闪光雨线”。面对标线涂料发展的新形势，热熔标线涂料的检测标准也要做相应的补充，增加涂料新品种的检测内容，对旧标准中不易操作的检测方法作一些更改，有些指标定得不合理的应做相应的调整，这样才能更好地监控热熔标线涂料的质量。另外值得一提的是：标线涂料的施工工艺和施工机械对涂层的质量和性能有很大的影响，如常温溶剂类、水性类、双组分类标线涂料可以采用高压无气喷涂施工。如热熔标线涂料用离心涂布法施工，可以将标线涂层的最小厚度由原先的1.5 mm 降低到0.7 mm,在使用寿命变化不大的情况下，可减少涂料的用量。热熔类和双组分类涂料使用专门的施工机械,就能划设出具有震荡功能和雨夜反光功能的突起型标线，对排水路面的标线施工是个较好的选择。

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